【限時下殺】領導理論與實務：品德教育與倫理教育（第二版）~熱賣好書
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 領導統御的本質是帶領一群人向更好的方向前進，讓這個世界更美好，而不是以心機和權謀得到、鞏固身為領導者的地位、權力、利益，或帶領跟隨者向這個世界掠奪更多資源來分贓。因此，領導學離不開品格教育與倫理教育。一個企業的領導人，就算將企業經營得很賺錢，就算很受到企業員工的愛戴，但如果他是帶著幹部、員工行不義之事，終究會有毀於一旦的一天。近幾年連續爆發的食安問題，特別顯示出倫理與品德對於企業經營的重要。
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坊間許多書籍從孫子兵法、三國演義、日本幕府等歷史來闡述領導統御，但其中很多偏重於心機、權謀，這本「領導理論與實務」則是以品格與倫理為出發點，引導讀者認識領導學的各種理論，以及將品格與倫理觀念融入領導統御的實務應用。
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本書共14章，分為理念、學理、工具、品格與實務五篇，循序漸進地將品格與倫理教育帶進領導理論與實務的探討中。讀者能從本書學到領導學的知識與工具，更能在學習這些知識與工具時，融入品格與倫理的觀念。
選購指南第一篇為理念篇，探討領導與管理的關聯，並融入倫理與品格的理念；第二篇為學理篇，經過第一篇建立理念之後，引導讀者認識一般領導理論、新近領導理論及新興的領導理論；第三篇為工具篇，談論人際溝通與關係、人際影響與領導協商、激勵理論與實務；第四篇為品格篇，探討倫理領導與經營倫理、品德教育紮根與推行、生命教育與修煉；第五篇為實務篇，介紹志工領導與服務學習、非營利組織領導、社會責任與公民責任等。
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作者在序言中建議讀者在使用本書進行教學與閱讀時，由第一章循序往下展開，如此將可對領導理論與實務有更為系統性瞭解。每一章節在內文頁空白處，編排有重要名詞與重點摘錄的提示方框，以增加教學引導與閱讀學習的效果。各章節末尾，更是列有本章重點摘錄，以系統整理出本章的學習重點。
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此外，也列有該章節的問題與討論，以期加深教師教學提問的課堂討論，以及學生讀者自行閱讀的思維整合，另附有教學解答可供授課教師參考。
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本書架構嚴謹，文字精煉，學理闡釋深入淺出，除了做為「領導理論與實務」、「領導學」課程教材外，也可適用於「品德教育」與「品格教育」等課程使用。對於想學習領導與管理相關知識的大眾讀者、職場人士而言，本書更是值得推薦。
省錢大作戰第二人氣商品排行榜版因應領導學在學理上的新知，配合最新的時事與資訊，對內容加以修訂，除了補強並更新資料數據外，也新增了較新的案例，並適度添補各章章末格言。
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商品訊息簡述:
作者： 楊政學
新功能介紹- 出版社：新文京
新功能介紹 - 出版日期：2015/01/10
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
遭狼父性侵12年 澳洲女分裂出2500種人格
人格分裂是電影常見的題材，像在電影「分裂」中，男主角就擁有24種人格。現實生活的確有活生生的案例，澳洲一名女子就因為從小遭父親長期性侵，為了減輕痛苦，她在無意識下，分裂出了2500種人格。
電影「分裂」：「人類大腦是全宇宙，最複雜的物體。」
驚悚電影「分裂」，綁架犯男主角擁有驚人的24種人格，現實生活中，澳洲一名女子情況更誇張，她擁有2500種人格。
海恩斯是位擁有多重面向的女性，她是由一群不同的人組成，每個人都說她的身體是他們家。
海恩斯從4歲開始，就遭受父親性侵，長達12年時間，她求助無門，為了減輕痛苦，心理啟動保護機制，一個個不同人格，就這樣在她體內產生。
海恩斯：「我應該請她出來跟妳說，因為事情過後我印象很模糊，沒問題，哈囉，我是欣芬妮。」
接受澳洲媒體訪問時，海恩斯當著主播面前示範了人格轉換，海恩斯體內人格有大人有小孩，還有許多男性角色。
主播vs.海恩斯男性人格：「感謝上帝，有穿褲子，嗨馬索，嗨。」
海恩斯每個人格，都有各自經歷，精神科醫生說，這讓海恩斯擁有超乎常人的記憶力。她就像是電腦資料夾一樣，能夠單獨點開，清楚描述性侵過程某項細節。
醫生布萊爾：「她的人格實際上是，住在不同時光空間現實，尤其是年幼的人格。」
九年前海恩斯遇到刑警保羅，保羅相新上市網友一致推薦信了她遭遇和分裂人格症狀，還陪同重回事發現場，那處海恩斯不願面對的老家。
刑警保羅：「對她來說這不只是勇敢能形容，我以前到過犯案現場，和受害者或加害者一起，但那次的體驗是以前沒有過的。」
海恩斯不只勇敢，她更花18年時間，成為心理學、犯罪學和法律權威，她和2500個人格只有一個目標，讓父親接受法律制裁。
海恩斯：「我父親侵犯我的後果，帶來深遠的影響，而這後果毀了我的人生。」
纏訟兩年，在不同人格作證下，今年2月海恩斯父親正式被起訴，最終承認犯下25項性侵罪。多年心願達成，海恩斯說要朝人生下一階段前進，持續鑽研自身專業，做自己想做的事。
海恩斯：「我一定會做。」
Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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