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作者： 樸 月
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3DTouch根本不好用？傳言蘋果將推出「這個」更強功能 | 通訊世界 | 數位 | 聯合新聞網
2018年發布的iPhon好康活動網路熱賣商品e XR改以Haptic Touch取代，還傳出未來Apple的新機將全面取消3D Touch。圖擷自／Macworld 分享 facebook Apple在推出iPhone 6s時，伴隨新機問世的「3D Touch」受到果粉好評，該功能利用重壓屏幕，得以快速觸發不同的快捷操作。但在2018年發布的iPhone XR改以Haptic Touch取代，還傳出未來Apple的新機將全面取消3D Touch。傳言Apple在2019年發布的新機型將不會再搭載3D Touch，《Macworld》的一篇分析指出，此功能相當於一個復活節彩蛋，比起實用性功能更偏像是噱頭。用戶無法從3D T特惠活動折價券代碼ouch直接進行重要的功能，甚至許多使用者根本沒有意識到此功能的存在，因為它並沒有一個明確可以「按下」的鈕，且不使用這項功能在操作手機時也完全不會有所影響，所以比起說3D Touch解決問題，不如說是創造問題。. } }); } 該篇文章點明，許多人無法分辨「按下」與「按住」的不同，想要觸發3D Touch必須重壓螢幕而不是長按，部分使用者觸發了3D Touch，但不知道他們是如何做到的，或是想觸發3D Touch卻不知道該如何重壓。因此在十億iPhone用戶中僅有一小部分人，認為3D Touch是不可或缺的，但其他數以億計的人而言，它並不是那麼重要，而這一點可以從沒有此功能的iPhone XR看出，XR是如今Apple裡最暢銷的型號。 iPhone XR的Haptic Touch，改以用長按的方式彌補3D周年慶折價卷 Touch可做超實用僅此一檔的操作，同時它被設計為可以提供觸覺回饋，盡量追求與3D Touch的功能完全相當，但在螢幕的操作上更加直接了當。兩者較明顯的差別在於，3D Touch可以在閱讀訊息時觸發彈跳式視窗，讓使用者偷看對方傳來的訊息卻不會顯示已讀，但在iOS 12.1.1更新後，XR也能使用「預覽訊息」功能，利用長按「通知中心」裡的訊息，顯示出單則完整文字內容，不會受到字數限制而隱藏部分內容，大大彌補兩者的差距。綜合外媒推測，Apple決定取消3D Touch的關鍵因素在於，為了要研發「螢幕下指紋辨識技術」，因為3D Touch跟指紋辨識要同時使用，在技術上難以達成。
移污管制說明會開跑 李應元：2023柴油車只管一期4萬輛
2018年08月22日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
空污法修法後，將對老舊二行程機車、一二三期柴油大貨車展開加嚴管制，子法草案還沒出爐，部分車主激烈反彈已爭議了兩個月，環署也為此在中南部展開四場「空污法修法移動源重點說明會」。21日第一場完成後，環保署長李應元對於未來子法釋出腹案，繼上回拋出二行程將從20萬人口的都會區開始處理後，再表示2023年加嚴標準上路時，將優先處理25年以上第一期柴油車，約4萬台。
「會兼顧民眾健康及業者飯碗！」李應元22日下午回應前日台中場移污說明會上柴油車業者的意見，表示環署正在與各地縣市政府討論相關配套，例如空品維護區劃設、路邊攔檢地點公布、檢驗方法檢討等，並就濾煙器安裝及汰舊補助措施專案輔導等意見提出說明。「一定會有公聽研商」，李應元強調，規劃的方案執行細節會持續與各界進行溝通對話，依討論結果完成修正後才會公告實施，並有足夠的宣導期，讓民眾有時間因應，「請車主不要擔心」。
由於目前約8萬台的一二三期大型柴油車，貢獻了全台16％的空污，因此遭環署列為移動污染源中優先整頓的對象，不過，李應元如今表示，環保署會考量分階段實施，第一波2023年將改為先從25年老車，也就是一期柴油大貨車開始管制起，全台約有4萬輛。
面對此舉是否因抗議而退縮，李應元表示，因為在說明會中，有車主提醒，當三期8萬輛一起面臨加嚴時，雖然政府有補助，但卻有車商反而打算哄抬車價，等政府給的補助都被車商給「吃掉了」，且至今還必須開舊車者，可能經濟狀況較差，因此環保署目前打算第一波改成以一期優先處理。
李應元也公布專線電話，邀請認為目前環署推出的補助並無法給予幫助的弱勢車主在年底前聯絡，環保署將檢討現有方案，甚至以個案方式協助。專線電話（02）23117722轉6303、6307、6311及6316。
至於「空氣品質維護區」的劃設，將由各地方政府主導，李應元表示，環保署將在1個月內邀集地方環保局討論劃設的SOP標準作業程序，由地方政府因地制宜劃設，報環保署核定後公告實施。
空保處處長吳盛忠補充說，包括時段、季節、或是如學校、醫院等地點，將是劃設的依據，管制方法也可以從禁止進入、到不可怠速等等，地方政府可因地制宜，提出自主的、有創意的規定，因為最瞭解地方狀況的就是縣市政府，且地方政府有義務保護人民健康。而目前也有部分縣市政府已經訂出「空品淨區」，環保署原則尊重地方政府自主管理規定。
但在說明會中，仍有大型柴油車車主不滿未來將設路邊攔檢，指出他們的車速相當快，遭攔檢要馬上停下來恐怕造成危險，李應元則表示，未來將公布欄檢地點。面對媒體質疑，事先公布將攔檢的位置，豈不讓駕駛可以刻意避開，要如何管制？李應元表示，會設置攔檢的當然都是空品區的重要入口，並不會選在沒有大車通過的地段，攔檢是為了避免空污的發生，而不是為了要處罰。
李應元表示，相關的細節，將請地方環保局與交通及警察部門討論，考量車輛行車及稽查人員安全的地點，檢驗方法也會邀集柴油車公會、製造廠及引擎專家一起討論。
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