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面板雙虎股價縮水 市場派覬覦？ | 股市要聞 | 股市 | 聯合新聞網
面板雙虎群創、友達市值大縮水，有心人僅需不到千億元，就能掌握雙虎過半股權。圖為友達電視面板。 圖／友達提必買商品供 分享 facebook 面板雙虎群創、友達五月底股價先後下探歷史低點，市值總和一六四○億元，不如新建十點五代廠需投入的成本（約一九○○億元）。面板在電子業具重要戰略地位，群創、友達合計握有逾一一○○億元現金，每股淨值均逾廿元，首季全球出貨市占近百分之廿五，但雙虎市值大縮水，有心人僅需不特惠周年慶到千億元，就能掌握雙虎過半股權，恐不利台廠持續掌握關鍵零組件的主導權。受網路人氣商品top10好康報報京東方、華星光電等網友超推特惠組合大陸新世代產能陸續開出，面板供過於求壓力大、價格跌跌不休，雙虎營運同步陷入低潮。友達今年首季稅後淨損卅六點八億元，每股淨損○點三八元，終結連十季獲利；群創今年首季稅後淨損卅七點二五億元，每股淨損○點三七元，連虧兩季。. } }); } 外資五月以來幾乎天天調節雙虎，群創五月下旬一度跌至歷史新低價七點一四元。上周五漲○點一四元、收七點四九元，市值七四五點四億元，外資買超七八四四張，為近一個半月以來最大買超，但今年以來群創股價已重挫近百分之廿三。友達上周股價一度下探歷史新低價八點八元，上周五強彈逾百分之三，收九點三元，市值八九五點一元，外資賣超二二四四張，今年以來股價重挫逾百分之廿四。業內人士分析，雙虎上市迄今，基本面最差的時間點落在二○一一年，當年群創大虧近六四五億元，友達也虧掉逾六一一億元，但即使呈「一天燒掉逾一點五億元」的大賠慘況，雙虎當時股價仍在面額之上的十二至十五元左右。雙虎近期雖然轉虧，但基本面沒當年慘，股價卻較當年逼近腰斬，並不尋常。儘管雙虎最多僅有八點六代生產線，因應八十五吋以上等超大尺寸電視應用綽綽有餘，且近年折舊費用不高。加上雙虎在利基型領域已有初步成果，群創更已躍居車用面板要角，囊括通用等大廠訂單，仍相當具競爭力。若有心人逢低撿便宜，僅花不到千億元取得過半股權，掌握台灣面板兩大命脈，既順勢承接台灣累積多年的技術能量、產能與高質量員工，又能大玩資本遊戲，對台灣面板業將是一大傷害。
強制淘汰10年老車？ 環保署：誤解
【台灣醒報實習記者王淯意台北報導】只打髒車，不打老車！針對日前老車駕駛集結抗議月初上路的「空氣汙染防制法」，環保署副署長詹順貴20日表示，目前規劃的加嚴表準草案只針對高污染的二行程機車與1-3期大型柴油車，其他如四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響，外界傳言的出廠10年以上舊車將被迫淘汰，全屬誤解。
新修正的空氣汙染防制法第36條第2項規定，環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原本適用的排放準則；對此，全國老汽機貨車自救會與老車駕駛紛紛集結抗議，表達「老車無罪、反對強制淘汰」等訴求。
環保署20日舉辦記者會，詹順貴澄清，規劃的加嚴標準草案尚需與各界進行討論及考量車輛改善技術的可行性，並依討論結果完成修正後，才會公告實施，且會安排足夠的政策宣傳期，讓車主有時間因應。他再次聲明，環保署規劃的加嚴排放標準受影響的對象只有二行程機車（即92年12月31日前出廠）及1-3期大型柴油車（95年9月30日前出廠）。
詹順貴解釋，全台8萬輛貨車，約佔空污的16%；二行程機車8萬輛，則佔全台空污的2.3%，汙染比例相較於1200萬輛四行程機車（空污佔比約2.7%）來得高，所以1-3期大型柴油車、二行程機車被列為優先管制對象。對於四行程機車，則透過未來導入電動機車，漸漸在市場上將其淘汰。
環保署這兩年，對於固定汙染源，已新增30項加嚴標準；移動污染源則有7項，其中4項是補助方案，如報廢補助、加裝濾煙器等。古董車方面，環保署目前也制定草案，規定車主需在定期保養、紀錄車況與非交通尖峰時段、非空氣品質緊戒日等狀態下才可繼續使用。
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